• KK모델은 미터법에 의한 규격 볼 베어링 치수내에 캠크러치를 있다.
  • 총체적인 치수와 공차는 미터법에 의한 구격 단렬 볼 베어링과 똑같음
  • 보조적인 베어링 지지가 전혀 필요 없다.
  • 그리스로 보호 코팅이 되어 있으므로 가동전에 윤활유를 주입해야 한다.
  • 샤프트의 하우징에 프레스로 끼워 맞춤을 해야 함.

  >> 치수와 용량

 

>> TYPICAL APPLICATION

KK-시리즈 크러치의 설계는 미터법에 의한 단렬 볼 베어링과 같은 총체적인 치수와 공차를 가지고 있어 표준베어링 치수 내에 캠형 크러치를 겸비하고 있다.

이 크러치 기능은 볼의 궤도의 어느 쪽이든 두 개의 루우트면에서 작동하는 세로로 1열이 되어 설계된 캠에 의해 이행되며 또한 베어링볼을 위치하게 하는 케이지에 의해 제위치에서 수행하고 있다. 토르크는 내경과 크러치의 외부직경에 프레스 끼워 맞춤을 통해 전달된다.

보통 볼베어링의 진행 절차는 KK-크러치를 설치할 때나 또 빼냈을 때 행해야 한다.
이 장치에 들어 있는 캠은 분당 회전수 약 2500의 회전속도에서 멈춘다. 크러치가 정화한 볼베어링으로 끼워 맞춤을 행함에 따라서 설치하게 될 때에 이 케이지 속도는 외륜이 오버런닝의 원인일 때 공칭속도 보다 약간 클 것이며 또 내륜이 오버러닝하면 공칭속도의 절반 미만이 된다.